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承前）フェンスに接触と謂うよりフェンスを突っ切ったと謂うべきか。4度眼前に迫る障害物が在ったのに。テスラは安全に止まる能力が有るのか疑いを持ったのは人混みの中で暴走事故を起こした時だが運転未熟者がステアリングで危険回避為る様なハンドルプレイの延長線上に自動運転哲学が有るのではと。 at 07/03 19:10
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承前）色々調べて行く内もっと不可解な事に気付いたんだが、抑オートパイロットモードで走って居たのかと謂う事。と謂うのもトレーラを潜って上半身が捥げた盡走り抜けフェンスに接触し電柱で漸く止まってる。何かおかしくね？其の間ノーブレーキなんて事有り得るのか？普通自動ブレーキ位利くだろう。 at 07/03 17:36
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承前）否無論フュージョン処理も分かってるが今時軽にだって自動ブレーキでステレオカメラが付く時代に其のロースペで自動運転然せちゃいますかって話。是は如何見てもソフトのアプデではカバー出来ないハード上の欠如。ドライビングアシストに無理矢理オートパイロット遣らせた感じで地道さに欠ける。 at 07/03 16:37
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承前）だから詳細なセンサ仕様等分かる筈も無いが報道記事から構成を観て驚いたね。何と前方カメラが1つしか付いてないの。否眼を疑って色々見て回ったが矢張り一つ。詰まりオートパイロット唱ってる癖にステレオカメラじゃ無いの。3次元解析出来ないじゃん。否出来なく無いがなら2つ付けるって話。 at 07/03 16:05
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テスラの自動運転の事故を機に例のモデルSの基本仕様を調べてるんだが、って謂うのも人命預かる自動車屋の癖為てアップルみたいなイメージ戦略を取ってて一発でスペックシートが出ないのだ。ライターやユーザーへの当たりも厳しく欠陥部品の交換にNDA結ばせたり報道で絶賛記事が多い理由でも有る。 at 07/03 15:48
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一応ノーマルらしいんだけどエアクリレスか大気解放か知らんが何か滅茶「プシューッ」ってブローオフバルブの音が聞こえて来んだけど本当かなー。 >ホンダ「シビック TYPE R」、欧州の代表的な５つのサーキットで量産FF車の最速記録を樹立 https://t.co/LUYRc8uscs at 07/03 02:21
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乗手と乗物で最も重要なのは止まる技術。テスラ最大のミスは安全に止まる能力の無い自動運転を路上に放った事。テストドライバー一般消費者、テストコース一般公道と正にエクストリームテスラ。電車や飛行機でも居眠りが問題に成るが自動運転監視程退屈で苦痛な事は無い。故にトヨタは運転補助を強調。 at 07/03 01:32
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トラブルに執拗に割く無駄な労力と謂い安く買い叩かれる方にも問題有るのではとググったら案の定然う謂う族を引寄せ付入らせる隙間風吹込む貧乏神サイトと。>役所から「ギャラ削減の為に本名で落語やってくれ」と頼まれて断ったら不幸の手紙が届いた https://t.co/DjotQemTTV at 07/03 00:43
