JAPONIUM / Virtue (ｳﾞｧｰﾁｪ)⛎
承前）だから駆動派日本の三菱なんかは頭がアクティブから始まる名称が多い。当時木全監督もランエボが目指してるのは戦車のキャタピラみたいな超信地旋回だって云ってた位。当のESCは横滑り防止装置と訳されてるが実際は然んな意味は何処にも無く直訳なら電子走安性制御で実態も統合化へ向いてる。 at 09/24 15:06
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承前）元々ベンツがESPの名で出したが中身はTCSとABSの応用でFFや四駆のデフに依る駆動制御技術で先行為る日本からの逃げの一手と云われてる。従って協調制御は当然で其れが統合制御の名の下に制動派独逸と主導権争い故実際の作動状況がブラックボックス。事実彼々してPブレーキが道連れ。 at 09/24 14:04
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承前）是迄して来た話去年か一昨年仕様と思ってずっと放って置いた内容なので最新のベンツでQTしたのは不味かったかなと。と謂うのも間違いなら訂正出来るけど当初から然うだったのか只古いだけで最新化然れた物なのか佳く分からないんだよね。同じボッシュでも対応違うしメーカーも又違う事云うし。 at 09/24 04:53
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承前）今リプで教えて貰った話だとESCとABSは単独動作可能で先ずは安心と。で恐らくZはセンサか何か共通箇所の不具合で両者に影響出たと。詰りESCオフるとABS切れるのは設定上の仕様？何れにせよABS不具合時EBDは切れる為危険回避時のヤバさは変わらんので直にABS警告灯注意と。 at 09/24 04:10
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承前）詰り最近のクルマはESCの警告灯が点いたらABSも利かないと思った方が善い。是最初に知った時は「其んな生死に関わる重大な問題全く聞いてねーよ」とマジで驚いたね。だってABSが単独で利かないだけで無く構造上Pヴァルブも付いて無いんだぜ？ドリ車じゃ有るまいし直ぐ尻流れるじゃん。 at 09/24 00:16
