2007/07/17

メルセデス『Mixed Tape』終了のお知らせ

 三年もの長きに渡り淡々と続いたメルセデスの無料音楽配信『Mercedes-Benz Mixed Tape』も、第18巻を最後に終了する事になる模様です。

Mercedes-Benz Mixed Tape

 此迄に参加アーティストは其の数251にも上ります。
 色んな曲がありましたね。
 僕の好きだった曲はこんな感じ。

 Vol.01 Track01 - Cantelopps - Grandma:Moby風
 Vol.01 Track08 - Embrace - Julian Petrin:Craig Armstrong風
 Vol.01 Track14 - Tranceform - Digitalis:
 Vol.01 Track15 - Spinning on a Chair Inside a Room - He Can Jog & Terry Ubrien:
 Vol.02 Track01 - What A Day - Audiomatix:Nadege風
 Vol.02 Track05 - The Session - Moogul:
 Vol.02 Track08 - Extraordinary People - Harmonic33:
 Vol.02 Track09 - Too Much - Trsciel:Delerium風
 Vol.02 Track10 - Who You Are - Radiolife03:
 Vol.02 Track12 - Classic - Viennese Cinnamon:The Art Of Noise風
 Vol.02 Track13 - Metro - Bazar:
 Vol.02 Track14 - Warming - Phoniclux:The Album Leaf風
 Vol.03 Track05 - My Own Dub - Zagar:
 Vol.03 Track13 - Sun - Flokati:The Human league風
 Vol.04 Track08 - Perception - Sadder Star:Pet Shop Boys風
 Vol.11 Track14 - Poetic Licence - Kani:Boards Of Canada風

 因みに今回に最後となるVol.18の曲目は、過去に配信された総集編です。


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 メルセデスが楽曲を無料配信中
 【緊急】Mixed Tapeは今Vol.17だぞぜ?
2007/07/23

昨日のF1はスゲーおもろかったなw

F1世界選手権第10戦ヨーロッパグランプリ
「驚異の新人ハミルトンに正念場!跳ね馬復活」

7月22日(日) 23:50〜25:30
テレビ静岡
Gコード(59203822)
F1ヨーロッパグランプリ◇F1ヨーロッパグランプリ決勝の模様を送る。8日に行われたイギリスグランプリでは、キミ・ライコネンがフランスグランプリに続き、連勝を果たした。2位はフェルナンド・アロンソ、3位はルイス・ハミルトンで、佐藤琢磨は14位だった。果たして今大会はどんな戦いが繰り広げられるのか。ゲスト・吉本大樹、解説・近藤真彦、実況・塩原恒夫。
吉本大樹,近藤真彦,塩原恒夫

 雨最高!w
 コーナが川状態になってカーリングみたいにどんどんスピン・アウトwで、赤旗。
 んで雨が止んだかと思えば即行でメルセデスがドライに履き替え博打失敗w
 でもコースの乾く速さには驚いた、ニュルっておもろいな。

 後、誰だったかが、コースに転がってたゴミを避けたのは凄かった。
 オンボード映像では本当に一瞬しか目に飛び込んで来ない。
 真横に瞬間移動したかと思った位のハンドル捌きだった。
 其の直ぐ後を走ってた奴も其れを察知して避けたってのも凄い。

 後半に又、恵みの雨w
 余り降らなかったからスピンは無かったと思うけどね、ゴルフも見てたからさ。

 雨ってホント何も見えないからな、ウォータ・スクリーンも去る事ながら、当然窓は無いしバイザに直に雨が当たって、勿論ワイパなんて無いし曇るしよ、空気入れようと隙間開け過ぎると雨が入ってくるしよ、其の上メガネなんか掛けてたら最悪だ。
 シルベスタ・スターローンの『ドリヴン』て映画あったじゃん?あのまんまだよ。
 ドリフトだなんて悠長な事言ってられない、スピンしたら修正なんて全く利かず、マシンの下腹をガリガリと嫌な音を立てながら「いつ止まる?直ぐ止まる?」とか思いながらコース・アウトして即終了。
 キッチキチにバケットに縛り付けられた状態で、マシンから降りるべきか、乗ったまま牽引して貰うのか頭を巡らせながら、身動き取れずわけがわからない状態でマシンにじっと肩を沈めて待っているわけ、虚しいぜ?
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2007/07/27

カウンタック・リバースキタァ(n‘∀‘)η゚・*:.。. .。.:*・゜゚・* !!!!!

きよしとこの夜
武田鉄矢アゼン!森泉セレブ話▽パリ社交界のお姫様▽あの超高級○○が来た

7月26日(木) 22:00〜22:50
NHK総合
Gコード(988274)
きよしとこの夜◇武田鉄矢と森泉を迎える。きよしこの味では武田が「長崎ちゃんぽん」を、森が「トルティーヤ」をリクエスト。世界的デザイナーの森英恵さんを祖母に持つ森からは、パリの社交界などのセレブな話が飛び出す。ズンドコタイムトラベルは、武田が俳優デビューを飾った1977年。[映]「幸福の黄色いハンカチ」の撮影秘話を武田が語る。また当時、日本中があこがれたスーパーカーがスタジオに登場する。歌のコーナーでは武田が氷川きよしと大ヒット曲「思えば遠くへ来たもんだ」を共演。また氷川が77年にヒットした沢田研二の「勝手にしやがれ」を熱唱する。
武田鉄矢,森泉,氷川きよし,グッチ裕三,ベッキー

カウンタック・リバース

 カウンタック・リバースとは、クルマの構造上、後方視界が悪いもんでドアを跳ね上げてサイド・シルに箱乗り状態で身を乗り出し、クラッチとブレーキだけでバックする運転法又は其の姿。

 坂道とか低トルクのクルマでやればエンストするわな。
 後、右ハンドルは無理だよな、AZ-1位小さければ出来るだろうけど。


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 光岡自動車『大蛇(オロチ)』
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2007/08/01

モンスター田嶋おめ!!!

http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000017151.html
■2007年パイクスピークは、田嶋がワールドレコードで総合優勝

2007年7月21日、アメリカはコロラド州で開催された、「パイクスピークインターナショナルヒルクライム2007」で、スズキスポーツから参戦した田嶋伸博選手が、ワールドレコードを樹立しての総合優勝を果たした。

パイクスピークインターナショナルヒルクライム(以下パイクスピーク)は、今年で85回を数える歴史の長いモータースポーツ。標高約4300mのフィニッシュ地点を目標に、全長19.87km標高差1400m以上となるコースを走る、山登りレースである。

ニックネームの「モンスター田嶋」も板についた田嶋伸博選手が参戦20年目となる今年、「スズキスポーツ XL7 ヒルクライムスペシャル」を駆り、レコードタイムを更新しての優勝を果たした。アジア人では初のチャンピオンという。

なお、1995年には「ツインエンジンエスクード」、2006年「エスクード・ヒルクライムスペシャル」で総合優勝を果たしているが、どちらの年もコースが短縮されたため、フルコースの優勝は初めてとなる。

(webCG 本諏訪)

 写真もあるのでサイト辿ってね。

 以前にパイクの動画はプジョー405T16グループBパイク仕様を駆るアリ・バタネンを記事で紹介したので、どんなレースか御存知かと思います。
 富士山の七合目〜八合目の標高から頂上プラス500mをわずか10分で駆け上がるという、人にもクルマにも過酷なレースです。
 空気が薄いのでエンジン出力は落ちるし、気圧が低いからラジエタの沸点は下がってオーバ・ヒート気味になるし、タイヤはパンパンになるし、選手の中には戦闘機乗りみたいに酸素マスクを着けて走っているドライバも居たりします。
 勿論、田嶋のオッサンは怪物(モンスター)なのでそんな物要りません!

 モンスター田嶋と聞けば、団塊ジュニア、似非団塊ジュニア、バブル世代なら、ツイン・エンジン・カルタスの中の人で有名でしょう。
 そう、あの中身が全く違うグリルと名前だけ変えて走ってる、なんちゃってカルタス&エスクード(今回の名義はXL7)のドライバですw
 年齢的にはパリダカで有名な元三菱社員ドライバのシノケン(=篠塚健次郎)より二つ下です。
 スズキ自動車のモータ・スポーツブランド『スズキスポーツ』と、真っ赤なレーベルでお馴染みのチューニング屋『モンスタースポーツ』と、クルマ屋の『タジマモーターコーポレーション』の三社を掛け持つ同業者からは不評?wの遣り手社長でもあります。

 今回のマシンはシングルE/G仕様、3,600ccのV6ツイン・ターボで1,007馬力だそうだ。

 ツイン・エンジン・エスクードについては、以前カーグラ(=CGTV)で田辺さんが運転して自信喪失してたよねw
 日本で初めてフェラーリF40の最高速テストをし、F1やル・マンやWRCとあらゆるカテゴリのモンスタ・マシンを乗って来た田辺さんが、唯一乗りこなせそうにないと項垂れたマシンです。


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 俺の名前はアリ・ヴァタネン、ジャン・トッド監督のお気に入り
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2007/12/08

回顧録:コリン・マクレーとノリックの死去

 オンタイムで書けなかった最近の出来事を回顧する。

 マクレーは衛星のWRC専門チャンネルでは字幕スーパーでニュースが流れたそうだ。
 ヘリやバイクも乗りこなし、WRCでは「マクラッシュ(壊し屋マクレー)」と呼ばれどんなに派手にクラッシュしても平気だったあのイギリス・スコットランドの英雄、ナイトの称号持つスバルのエース王者マクレー(39歳)が、よりによってヘリの墜落で事故死とは・・・

http://www.subaru-msm.com/news/070916.html
訃報 コリン・マクレー、ヘリコプター事故で他界
2007.9.17
2007年9月15日(土)、スコットランド・ラナーク近辺にてヘリコプター事故が発生し、同ヘリコプターの所有者で搭乗し操縦していたとみられる元WRCドライバーズチャンピオンのコリン・マクレー(39歳)の死亡が確認された。SUBARUのWRC活動において多大なる貢献を残した同氏逝去の報に接し、SUBARUワールドラリーチーム(SWRT)のマネージング・ディレクター、リチャード・テイラーは、次のように哀悼の言葉を発表した。

「日曜日に公表されたコリン・マクレー死亡という悲劇の報に際し、SUBARUワールドラリーチームの全員は衝撃を受け、動転している。コリンは、SUBARUの最初のワールドチャンピオンであると同時に、ラリー競技を世界中の多くの人々に広めた功績をもつ男である。彼はかつてモータースポーツファンを元気づけ、SWRTチームの多くのメンバーの大切な友人であり続けた。この深い悲しみにあたり、彼の妻アリソン、そして残された家族に心からの哀悼を述べたい」

また、SUBARUのモータースポーツ活動を統括するSUBARUテクニカインターナショナル(STI)の代表取締役社長、工藤一郎は次のようにコメントした。

「コリン・マクレー氏は、SUBARUのWRC活動を世界に広めてくたれ立役者であるとともに、SUBARUの勝利に惜しみない力を発揮してくれた、かけがえのない仲間のひとりです。特に、SUBARUにもたらした最初のWRC優勝、そしてその後の3年連続マニュファクチャラーチャンピオン獲得の偉業は私たちの宝であり、氏の名前とその名誉は将来にわたってSUBARUの社史に深く刻み込まれることでしょう。近年では氏の絶大なる知名度によりアメリカでのラリー人気が急速に拡大している、と聞いていました。天に召されたコリン・マクレー氏の死を悼み、心からご冥福をお祈り申し上げます」

コリン・マクレー(英国スコットランド出身)
1968年生まれ 享年39歳
WRC参戦数 : 146 1995年WRCドライバーズチャンピオン
WRC優勝 : 25勝 (内レガシィ1, インプレッサ15)

1986年からラリー参戦を開始。世界ラリー選手権(WRC)初参戦は1987年のスウェディッシュ・ラリー。SUBARUに才能を見出され1991年にSWRTに加入し、SUBARUレガシィを駆って1991年・1992年の英国ラリー選手権を制覇した。1993年のニュージーランドラリーで自身とSUBARUにとって初のWRC勝利を飾る。1995年には英国人初、史上最年少でのWRCドライバーズチャンピオンを獲得し、SUBARUも初のマニファクチャラーズタイトルを獲得する。1996年は3勝、1997年は5勝を上げ、SUBARUのマニファクチャラーズタイトル3連覇に貢献した。1996年にはエリザベス女王より大英勲章第五位(MBE)を受勲した。
1999年シーズンからフォードに移籍し、4年間の在籍期間で9回のWRC勝利を追加した。2003年には一年間シトロエンからフル出場し、2005年9月のラリーGBと11月のラリー・オーストラリアにはシュコダ・ファビアWRCでスポット参戦した。2006年10月、シトロエンのセバスチャン・ローブがトレーニング中の骨折で欠場したため、13戦トルコに代理参戦。これがマクレーの最後のWRC出場記録となった。2006年には米国Xゲームズの新ステージ「ラリー」にSUBARUインプレッサで出場し、2位フィニッシュとなったが、全米にライブ放映されたマクレーの圧倒的な速さは注目を集めた。


 ノリック(32歳)もホント、詰まらない死に方に・・・
 500ccのビッグ・スクータ(ヤマハ・T-MAX・黒色)でUターン禁止違反のトラックと衝突したそうだが、本当に急な事だったんだろう。
 障害物を発見した時に一体どれ位のスピードを出していたのか迄はわからないが、事故車を見る限りは綺麗なフルラップ衝突、潰れ方。
 即死ではなく、暫く左胸を押さえ「痛い、痛い」とのたうち回っていたそうだ。
 従って衝突の瞬間は恐らくそんなに速度は出ていなかったと推測出来る。
 だからプロとしてギリギリの状態でのブレーキングで姿勢も左右にブレる事無く真っ直ぐ突っ込んだんだと思う。
http://www.yamaha-motor.co.jp/profile/sports/race/release/2007/10-08/index.html
阿部 典史選手の訃報について2007年10月8日
 「Y'S GEAR Racing」(ワイズギア・レーシング)から今シーズン、全日本選手権JSB1000クラスに参戦していた阿部 典史(あべのりふみ/32歳)選手が、10月7日午後6時20分頃、神奈川県川崎市で二輪車を運転中交通事故にあい、午後8時50分頃治療先の病院で亡くなりました。

 阿部選手は1993年史上最年少で全日本最高峰500ccクラスのチャンピオンを獲得。翌年94年も全日本スーパーバイク選手権に参戦していましたが、シーズン途中にヤマハに移籍、同時に世界選手権500ccクラスに参戦。1995年からフル参戦を開始し、優勝3回、2位4回、3位10回などと活躍。今年は全日本選手権に復帰して活躍するほか、7月の鈴鹿8時間耐久レースに初参戦。国内外モータースポーツ振興を牽引する人材として多くのファンから親しまれていました。

ヤマハ発動機株式会社 代表取締役社長 梶川隆:
 「この悲報に接し、深い悲しみでいっぱいです。阿部選手は日欧米やアジア諸国はもとより世界のファンの皆様から親しまれ、世界のモータースポーツ界を代表する貴重な人材でした。今年は14年ぶりに日本国内でのシリーズ戦に参戦することになり、国内のファンの皆様から改めて期待が寄せられていた矢先のことで残念でなりません。ここに阿部選手の他界を悼み、心よりご冥福をお祈り申し上げます」

阿部 典史選手のプロフィール
出  身/ 東京都
生年月日/ 1975年9月7日
2007年の所属チーム/ Y'S GEAR Racing(ワイズギア・レーシング)
主な成績
1993年:全日本選手権GP500 チャンピオン
1994年:世界選手権GP500 デビュー
1995年:世界選手権GP500 ランキング 9位
1996年:世界選手権GP500 ランキング 5位 (日本GP優勝)
1997年:世界選手権GP500 ランキング 7位
1998年:世界選手権GP500 ランキング 6位
1999年:世界選手権GP500 ランキング 6位 (リオGP優勝)
2000年:世界選手権GP500 ランキング 8位 (日本GP優勝)
2001年:世界選手権GP500 ランキング 7位
2002年:世界選手権MotoGP ランキング 6位
2003年:世界選手権MotoGP ランキング 16位(スポット参戦)
2004年:世界選手権MotoGP ランキング 13位
2005年:世界選手権スーパーバイク ランキング 13位
2006年:世界選手権スーパーバイク ランキング 13位
2007年:全日本選手権JSB1000ランキング3位(第6戦終了時)

 御二方の御冥福をお祈りします。
Seesaaタグ
Posted by Virtue at 16:51 | 静岡 ☀ | Comment(0) | TrackBack(0) | 自動車
2007/12/28

生まれて初めて免許証不携帯で運転しちまった

 ショックだ、、気付かなかった神経の鈍感さに。。

 俺は生まれて此の方、運転教習で試験中止になる赤信号無視と一旦停止無視は皆無なのだが、今日パトカーと擦れ違った際「何か右ポケットがスースーする、軽い、あああ!!!財布持ってねえ!!!!!」事に気付いて取りに帰った、否、既に帰宅の途。

 何でこんな事になったのかと云えば、運転に相応しくない好い加減な格好に有る。
 つまり部屋着の侭クルマに乗った事が抑もの原因なのだ。
 おまけに家ではマウスを持つ手が寒いので右手にレーシング・グローブ嵌めていたのだが、「送迎だけでクルマから降りないし左手もグローブして出掛ければ、帰宅したら嗽や手洗いもしなくてイイじゃんw」と寒さにかまけて超物臭な発想で出掛けた。
 其の結果が此の様だ。

 普段なら着替えた序でに何も考えず無意識にズボンのポケットへ財布を突っ込むのが当たり前なのだが、着替えないと其のプロセスが践めない。
 普段からクルマを運転する時は、シート・ポジションを含め完璧な状態で出掛けるのだが、肝心の免許証を忘れたら意味が無いわな。

 でももうそろそろ、生態認証でも導入して免許証携帯フリーのシステムにしてくんないかな。

 年末は交通事故が多いので皆さんも安全運転でご注意ください。
Seesaaタグ
Posted by Virtue at 11:00 | 静岡 ☀ | Comment(0) | TrackBack(0) | 自動車
2008/01/05

パリダカ中止だって!!!

http://www.asahi.com/international/update/0104/TKY200801040233.html
テロ警戒でパリ・ダカ全面中止 79年以来初めて
2008年01月04日23時32分

 ポルトガルのリスボンを起点に5日から開催予定だった自動車のダカール・ラリー(通称パリ・ダカ)について、主催団体の仏ASOは4日、全面中止を発表した。日程の半分以上を占めるモーリタニアで「競技に対する直接的な危険がある」とテロ警戒を理由としている。79年に同ラリーが始まって以来、全面中止は初めて。

 モーリタニアで先月、旅行中の仏人4人が殺害された事件を受け、仏外務省が3日、ラリー関係者も含む「すべてのフランス人が訪れないよう強く勧告する」と事実上、中止を促していた。

 モーリタニア政府は「安全を保証する」と開催決行を促していたが、同ラリーは00年にニジェール通過のステージを中止にするなど、ここ数年、テロ警戒で部分的な変更が相次いでいた。

 同ラリーは今回、サハラ砂漠を縦断する6000キロ近いコースで約2500人の参加者が競う予定だった。セネガルの首都ダカールに到着する20日までの期間中、11日から19日までがモーリタニアを通過する設定だった。

 今回の殺人事件では、アルジェリアを拠点とする「イスラム・マグレブ諸国のアルカイダ組織」(AQIM)の関係者の犯行が疑われている。アルカイダ側がフランスを標的にする発言を繰り返しており、クシュネル外相が4日、「危険だと警告する」と改めてラリー中止を求めていた。

 別に越中詩郎とは関係無い。

 「私に出来る事は、冒険の扉を開く事だ。望むのなら連れて行こう。」(ティエリ・サビーヌ)

 パリダカに出るのは子供の頃からの夢だ。
 バブル全盛期はパイオニアが大会スポンサで、テレビ朝日でも毎日映像が入って来て欠かさず録画していた。

 未だ主催者もASO(アモリー・スポーツ・オーガナイゼーション)ではなく、権利売却前のTSO(ティエリ・サビーヌ・オーガナイゼーション)と言って、ヘリで遭難者捜索の際、砂丘激突の墜落事故で亡くなったパリダカ創設者である息子、ティエリ・サビーヌの意思を父親のジルベール・サビーヌが継いで指揮していた時代の話だ。
 後に高齢を理由に引退し、二輪と四輪の両部門で制覇するユベール・オリオールが引き継ぐのだが、あの父親全盛の時代はホント凄かった。

 篠塚健次郎は当然現役で、俳優の夏木陽介のチームである『三菱シチズン・チーム夏木』の三菱ワークスのエースとして、三菱石油チームの増岡浩も市販車改造クラスで三菱ワークスとして走って居た。
 勿論、三菱ニコン・チームの後にWRCで三菱ワークスの監督を務め、RAE(ラリーアート・ヨーロッパ)会長にもなるアル中コーワンのオッサン達も忘れてはいけないw
 もちろんサポート(=下積み)時代のフォントネも忘れないで!w

 其の三菱ワークスの宿敵が、今ではF1フェラーリ・チームでお馴染みのWRCから鞍替えしたジャン・トッド監督率いるプジョー・ワークス・チーム。
 ドライバはWRCから転向したアリ・バタネン、そしてF1から転職したジャッキ・イクスというドリーム・チームだ。
 そして太陽と月、油と水の様に此の二人がチーム・メイト同士でドッグ・ファイトをやりだすのである。
 結局、コイントスでチーム・オーダを決めるとかw
 バタネンて優勝するとポデュームでミルクで乾杯するんだぜ。

 後にジャン・トッドはパリダカを離れ、ル・マン24時間レースでプジョー・ワークスを指揮する事になる。
 其の後は皆さんも御存知の通りF1でフェラーリ・ワークス・チームへ。
 そして彼は、WRC、パリ・ダカ、ル・マン、F1という世界最高峰の四輪モータ・スポーツの全競技を監督として優勝に導くという偉業を成し遂げるのである。
 だから俺はジャン・トッドを心の底から尊崇の念を持っている。

 二輪バイク部門でも、後に競技中に正面衝突で亡くなるカジバ・エレファントのジル・ラレイや、後に四輪に転向し三菱ワークス入りするヤマハのペテランセルが現役で、鯉幟で有名な後に日野ワークスからカミオン部門で走る事になる菅原義正が、バイクから転向しプライベータとしてチーム子連れ狼としてパジェロを駆って元気に走って居た。
 チームで出場していたエンジョイDIY山村礼子(=山村レイコ)や山村雅康も未だあの頃は結婚していなかった。
 そして親日家で日本のファンも多いBMWの故ガストン・ライエさんも忘れては為らない。
 日産テラノのヒゲのオッサン、ネモジュンことチームNOKジャトコの根本純さんやいすゞビッグホーンでお馴染みチーム青柳大阪の浅井明・青柳暁子、此のオバサンは芦屋の金持ちとしてバリバリバリューにも出てたっけな。

 兎にも角にも色んなドラマがあって書き切れない。
 一番凄かったのはやっぱT3パジェロのプロト・タイプにでかい翼が着き始めた頃だろう。
 でもまさか、後に其のエンジン開発者の坂野豊司先生が恩師になるなんて夢にも思っていなかったが。
 ロスマンズ・カラーのパジェロも出て来て、WRCから転向したギャランVR-4で活躍したケネス・エリクソンやブルーノ・サビーとレイドのハイスピード化が加速し、クロスカントリー・レイド(=ラリー・レイド)からクロスカントリー・ラリーと呼ばれる様になった。
 其れ迄プジョーの様な、後にPSAグループとしてシトロエンと交代するのだが、あんな市販車とは全くの別物のマシンで出場していたのはプジョーだけだった。
 だってミッドシップの四駆だぜ、全く駆動系もエンジン・レイアウトも違うw
 よく此の部門はWRCのグループBに例えられるが、実際ジャン・トッド率いるプジョー・チームのマシンは参入当初、WRCで走っていた205のベースだったわけだからね。
 WRC出身のビヨン・ワルデガルドも居たし、其の頃にはジャッキー・イクスはラダ・サマラのプロトタイプに乗っていた。
 あっそうそう、女優の岡本佳織もトヨタ・ワークスからハイラックス・サーフで出ていた。未だ片山右京が出場してない頃の話。
 しかも日本人女性初で一度完走してる。
 リタイアの年は時間切れが諦められず、小走りでオフィシャルに「ダメですか(涙」と掛け合い、泣きながらクルマに戻る後姿が印象的だった。

 ホント二百数十キロの全開走行でのドッグ・ファイトのヘリ空撮はド迫力で興奮しまくった。
 だって全開走行中に凹凸を拾ったショックで後輪が浮いて逆立ち状態で、無論ビビってアクセルを緩め減速すれば其の侭ノーズ・ダイブで前転クラッシュ、だからアクセル開けっぱなしで四駆のフロント・タイヤで引っ張って木の葉みたいに1秒近くユラユラと揺れながらガコンと尻餅着いて砂を巻き上げ、其のまんま走り続けるんだぜええ!
 勿論クラッシュしたら全損で終了。
 シノケンも前方が見えずに数十メートル空飛んで、前転に横転と揉みくちゃになって破片が散乱、ロールバーに頭を打ったコ・ドライバ(=ナビゲータ)のアンリ・マーニュは一時的な失明状態になった。

 そう、今回のテロではないが、紛争地帯を横断中、カミオンがゲリラから銃撃されたり地雷を踏んで死傷事故が発生した事もあった。
 みんな命懸けで走ってる。
 クルマが止まって取り残されれば、でっかい鉈の様なサーベルを持った武装強盗に腕時計等を腕毎持って行かれたりもする。
 紛争地域を掠めて行く事もしょっちゅうで、リエゾン区間ではジルベール・サビーヌ大会主催者自らサブ・マシンガンで武装して選手を移動させていた。

 織田裕二もスタート・イベントで、観客に混じって見学する姿を見掛けたりもしたな。
 将来、夏木陽介監督役で織田裕二、シノケン役で俺みたいなチームで出場出来たらなと妄想。

 しかし今回の出場者は本当にショックだろうな、予防注射打ったりクルマ作ったり、出場手配や資金集めに何ヶ月も準備を重ね車検や予選(=スタート順決め)通過と漸く晴れて本競技開始という筈が、全面中止じゃ数百万もの経費がパーで特にプライベータはホント涙目だよな。
 こうなって来るといよいよ、日本人主催者の誕生か?w
 菅原さんやシノケンさんの出番ですよ!
 もうね、こうなったら選手全員武装してやっちゃえw
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ナビ 越中詩郎 越中 詩郎 パリダカ パリ・ダカール・ラリー パリダカールラリー パリ ダカール ラリー ダカール・ラリー ダカールラリー paris フランス モータースポーツ モーター・スポーツ モータ・スポーツ モータスポーツ Rally 三菱 出場 パジェロ 中止 競技 地雷 サブマシンガン サブ・マシンガン 砂漠 サハラ サハラ砂漠 テロ テロリスト テロリズム モーリタニア モーリタニア砂漠 aso tso クロスカントリー・レイド クロスカントリー・ラリー クロスカントリ・レイド クロスカントリ・ラリー レイド SS セレクティブ・セクション セレクティブセクション スペシャル・ステージ スペシャルステージ リエゾン liaison パドック paddock ポデューム 演台 踊り場 舞台 朝日 テレビ朝日 テレ朝 FIA 砂漠地帯 砂丘 アルカイダ イスラム 原理主義 原理主義者 イスラム原理主義者 イスラム原理主義 過激派 イスラム過激派 パリ・ダカ 仏蘭西 仏国 ポルトガル エンジョイDIY 篠塚健次郎 篠塚 健次郎 増岡浩 増岡 ジャントッド ジャン・トッド ジャン トッド カミオン バイク ル・マン WRC F1 フェラーリ FERRARI プジョー PEUGEOT シトロエン 三菱石油 ニコン nikon シチズン CITIZEN 山村レイコ 山村 レイコ 山村礼子 礼子 山村雅康 雅康 俳優 夏木陽介 夏木 陽介 織田裕二 織田 裕二 シノケン PAJERO MITSUBISHI クルマ 自動車 マシンガン ティエリ・サビーヌ ティエリー・サビーヌ ティエリ・サビーネ ティエリー・サビーネ ティエリ ティエリー サビーネ サビーヌ ジルベール・サビーヌ ジルベール・サビーネ ジルベール T.S.O. A.S.O. 冒険の扉 オーガナイゼーション オーガナイズ オーガナイザ オーガナイザー オーガニゼーション J.P.フォントネ フォントネ ジャン・ピエール・フォントネ ピエール ワルデガルド ビヨン・ワルデガルド ビヨン アンドリュー アンドリュー・コーワン コーワン アンドリュ・コーワン アンドリュコーワン アンドリューコーワン ビヨンワルデガルド いすゞ ISUZU 日産 NISSAN テラノ ビッグホーン 菅原義正 菅原 義正 子連れ狼 鯉幟 鯉のぼり 日野 レンジャー ヤマハ 青柳 大阪 根本純 根本 ネモジュン ペテランセル カジバ カジバ・エレファント 日本 ラリーアート ヨーロッパ ガストン・ライエ ガストン ライエ ガストンライエ BMW 坂野 豊司 坂野豊司 ブルーノ・サビー ブルーノ サビー ケネス・エリクソン ケネス エリクソン ロスマンズ PSA ジャッキ・イクス ジャッキー・イクス ジャッキ ジャッキー イクス ラダ・サマラ ラダサマラ ラダ サマラ ジャッキーイクス ジャッキイクス ケネスエリクソン ブルーノサビー クロスカントリレイド クロスカントリーレイド クロスカントリラリー クロスカントリーラリー ラリーレイド ラリー・レイド アンリ・マーニュ アンリマーニュ アンリ マーニュ ナビゲータ ナビゲーター コ・ドライバ コ・ドライバー ドライバ ドライバー 予選 車検 全面中止 ゲリラ 岡本佳織 岡本 佳織 岡本かおり かおり 岡本佳保里 佳保里 片山右京 片山 右京 レーサー レーサ ラリースト

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2008/01/16

ガソリン税を下げようとする民主党の頭の悪さ

http://sankei.jp.msn.com/politics/situation/080115/stt0801151957003-n1.htm
民主党、「ガソリン値下げ隊」発足 大阪府知事選へ“出動”
2008.1.15 19:57

 民主党は15日、次期通常国会で揮発油(ガソリン)税の暫定税率を廃止することを目指して、中堅・若手ら衆院議員約60人からなる「ガソリン値下げ隊」を編成した。16日の党大会では壇上で気勢をあげるほか、地方遊説の第1弾として、17日に大阪市入りし、大阪府知事選応援をかねてキャンペーンを展開する。

 国会内で15日に開かれた値下げ隊結成式で、民主党の山岡賢次国対委員長は「次期国会はガソリン国会であり、ガソリン解散を目指す」と強調した。与党が暫定税率維持のため関連法案の強行採決戦術をとってきた際には、値下げ隊がピケを張る実力行使も想定しており、菅直人代表代行は「民主党は(国会での)体を張った抵抗に強くないとの見方もあるが、大間違いだったと行動力で見せてほしい」と述べた。

 また、山岡氏はこの日の代議士会で、与党が平成19年度末で期限切れとなる歳入関連法案の一括審議を検討していることに対し、「(与党は)全部一緒にして(ガソリン税の暫定税率維持の関連法案のみに)反対しにくいようにしようとしている。整合性のある分類に分けないと(審議に)応じられない」と批判した。暫定税率維持に関する部分は分割して提出するよう求めたものだ。

 政争の具という奴ですか。
 まぁ年金の次ぎに団塊世代の懐を体感出来るダメージとして逼迫・揺さぶれるのは、油だろうね。

 でもしかし馬鹿だね、自民古賀派の道路族が復活した今、ましてや経団連にトヨタに、大阪で強いとされる創価学会公明党、そしてケツ持ちの山口組という最悪の軍団を相手に正面切って闘おうとするんだから、こりゃ全面戦争だわな。

 もし此で勝てたとしたら、最早大阪には組織票は通用しないという良い前例になる一方で、こういう目先の事に飛び付く馬鹿府民という札付きにも成るんだろうな。

 其れにしても他に戦い方有るだろうに、此で負けたら自民党が勢いづいて誰も止められなくなっちゃうだろうに、小泉政権以前の状態に逆戻りしちゃうよ。
 与野党どっちの代表でも構わんが、もし自分が党首だったら「消費税で二重取りするのを止めます、スタンドでは消費税ゼロ!」って言うね。
 物は言い様だぜ?

 つーかもう油不足が問題視され7年経ってるんだから、当然みんな軽に乗る位の事はして文句言ってるんだよな?無論MTでターボな。
 トルコン車乗っててガソリン高けえはねーからなw
 しかも最近頻発している、ブレーキとアクセルの踏み間違い事故なんて起こしてれば世話無いな。
Seesaaタグ
Posted by Virtue at 00:57 | 静岡 ☀ | Comment(1) | TrackBack(0) | 自動車
2008/02/01

電気自動車とか云われる昨今、暴走族に未来はあるか

 暴走族の本質は「爆音とノロノロ運転」だろう。
 尤も暴走族はヤクザの紐付き構成員で、今やヤクザが元気な九州のド田舎にでも行かなきゃ見られないわけだが、だから街宣右翼みたいな珍装になる。

 じゃあ近い将来、電気自動車になったら彼等はどんなスタイルになるのか。
 内燃機関じゃないから爆発音は起たないし、レーシング(=空吹かし)も不可能。
 そうなるとオーディオで騒音を発するパフォーマンス位しか考えられない。
 従来なら消音器を外せば済んだ改造も、原動機と無関係な改造故にカネが掛かる。
 しかも電気自動車で最も危険なのは漏電による感電死で、気安く改造すると転んだり寝かしたりして逃走する際、地面に足を着いた瞬間即死という可能性も十分有り得る。
 だから将来の事もっと真剣に考えて欲しいw

 幸いな事に、電気自動車オーナの交通事故の感電二次被害や単純な感電事故は未だ発生していない様だが、レッカー屋が業務上で事故死している可能性は否定出来ないという。
 プリウス等で事故った際は、先ずブレーカの主電源を落としてください。
 助ける方も洒落にならんので。
Seesaaタグ
Posted by Virtue at 08:47 | 静岡 ☁ | Comment(0) | TrackBack(0) | 自動車
2008/03/25

フェラーリは今しか乗れなくなる?!

 大変な事に気付いた、「フェラーリって今乗らないと、此の先一生乗れないじゃん!」と。

 フェラーリの存在価値は、一にも二にもエキゾーストノート、つまりエンジン排気音だ。
 時代は電気自動車、電気モータで走る無音のフェラーリなんぞに存在価値は無い。
 あと十年もすれば内燃機関はあっと言う間に朽ち果てる。
 となると、人生懐古の思い出作りや歴史回顧の話のネタにしたい者にとっては、まさに乗っておくなら今しかないのだ。

 動態保存で保守されている博物館やギャラリでも、燃料其の物が入手困難になればそうもいかなくなる。
 燃料は生ものなので当然腐るわけで、年代物の車なら1カ月も放置すれば燃料パイプが錆びたりして始動不能になる。
 電気自動車の台頭で、内燃機関車両の殆どが静態保存へ移行するだろう。

 こうした話しを聞いて一瞬でも「カネが無い!」とか思った奴、、人は、本当の意味で人生の負け組みのきらいるので今一度確認してもらいたい。
 此のタスクは買う事が目的では無く、乗る事が目的なのだから。
 もっと言えば、所有欲を満たして気持ちよくなる事でもなく、事の本質は乗ってエンジンをブン回して走らし、金管楽器を轟かせ気持ちよくなる所にある。
 少なくともフェラーリは、実用性重視ではなく感性で乗るクルマであり、抑もがカネに糸目を付けなくとも目的の達成は可能なのだ。

 さあみんな、思い出作りにディーラへ急げ!w
http://response.jp/issue/2008/0222/article106046_1.html
フェラーリ、日本法人を設立…コーンズは正規代理店に
2008年2月22日

イタリアのフェラーリ社とコーンズ・アンド・カンパニー・リミテッドは、フェラーリの輸入権をフェラーリ社が設立する日本法人に移管することで合意したと発表した。

合意を受けてフェラーリ社は、7月1日にフェラーリ日本法人を設立し、同日付でフェラーリの輸入権を新会社に移管する。フェラーリの販売体制を強化するのが狙い。フェラーリ日本法人は直販は行わない。

コーンズはこれまでの「日本総代理店」から「正規代理店」に移行、フェラーリの販売・サービスは継続する。

現在コーンズ・アンド・カンパニー・リミテッドは、東京、名古屋、大阪にある3か所の直営ショールームで、フェラーリ車の販売・アフターサービス業務を展開している。この体制は今後も維持していくと同時に、加えて現在、これら地域でサービスセンターの増設を進めている。

コーンズは、フェラーリの他、マセラティの日本総代理店、ロールスロイス、ベントレーの正規代理店として高級輸入車4ブランドの販売・サービスを展開している。

Seesaaタグ
Posted by Virtue at 09:39 | 静岡 ☀ | Comment(0) | TrackBack(0) | 自動車

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